一、南京2002年-2005年房價發展情況
從2002到2005年來南京市商品房均價發展情況來看，房價穩中有漲，主要以房型需求為主。2005年南京市商品房銷售均價實現小幅增長。全年商品房均價4820元/平方米（不含政策性住房），同比增長5%；住宅均價4432元/平方米，同比增長3.5%。商品住宅價格指數基本穩定，月度間在上下5%波動范圍內，新政實施后市場出現小幅波動，房價基本趨于穩定。
（南京市商品房均價發展情況）
二、2005年南京江寧、江北板塊的價格分析
2005年南京房地產價格有所上升，其中以江寧、江北板塊為例：
1、江寧板塊
江寧板塊位于南京市江寧區（前身是南京市江寧縣），2005年江寧土地上市面積居全市各板塊之首，土地價格相比較2004年增長20%，以住宅類開發為主。由于此前江寧房價較低（3300元/平方米左右），宏觀調控以來江寧房地產銷售行情一反全市交易量萎縮的情況，保持了上升的趨勢，成交均價小幅上揚趨于平穩。
2、江北板塊
江北板塊房地產價格均價在2300元/㎡左右。自2002年至2005年房地產價格相對平穩，商品房成交量也相對比較平穩。
三、南京地鐵1號線開通后的房地產狀況
1、地鐵開通情況。
2005年9月1日，南京地鐵1號線的正式開通，貫穿了邁皋橋板塊、珠江路板塊、河西板塊，成為了區域樓盤不爭的利好；
2010年9月，1號線南延線、地鐵2號線正式開通，貫穿了棲霞的仙林板塊、河西板塊、江寧的岔路口板塊、百家湖板塊、科學園板塊及大學城板塊，成為了區域樓盤不爭的利好；
2010年1月10日，地鐵1號線西延線、3號線動工建設。地鐵三號線，全長40.188公里，建成后將貫穿大江南北，連接主城、江北副城和東山副城，連接京滬高速鐵路南京南站，同時，開工的還有地鐵一號線的西沿線。 
與此同時，南京多條地鐵線都在規劃建設中。地鐵的建設將有效地改善城市中心區域交通堵塞和交通擁擠緊張的狀況；有效地減少城市污染、降低路面交通事故率、維護地面景觀和保持南京的古都特色；促進南京城市經濟的發展，加快周邊新城區城鎮化的進程。南京地鐵的建設對大幅度提升南京城市品位和城市形象具有重大現實意義和深遠的歷史意義。
2、地鐵沿線的的房地產價格（以江寧板塊為例）
2006年江寧的房地產平均價格在3737元/平米，同比增長7.8%；2007年地鐵1號線南延線的開工建設，促進了江寧岔路口、百家湖、科學園各大板塊的成交率攀升，投資客和剛需的給力是的江寧整體價格開始升溫，平均價格在4800元/㎡左右，多處樓盤價格過5000元/平米，同比增長28.4%；2008年收政策影響，平均價格5389元/㎡，同比增長12.3%；2009年隨著地鐵1號線南延線的即將竣工，又引來投資者的追逐，房價一路攀升，平均價格破萬，同比增長85.6%；2010年，隨著“國十條“及各項政策調控，投資者少了，房價趨于平穩。由此可見，地鐵給生活和交通帶來的便利，給予房地產價格一個更大的發展空間。
四、江北板塊開通地鐵后房價預測
由于長江天塹，江北一直被稱為南京樓市的“價格盆地”，與其他板塊相比而言發展相對緩慢。但隨著700億建設江北新城口號的提出，區域發展開始提速。目前，緯七路過江隧道即將通車，三號線、一號線西延線的開工建設，受諸多破解過江難利好刺激，江北開始了提升之旅，融入主城步伐開始加快。可以預測，隨著地鐵的完工和配套的完善，江北的房地產價格必將大幅度的提高。
